دستهبندی: سنسور ( حسگر )
برچسبها :
نوع پایه:سوکت طوسی
کد:۵۶۸۱
ساخت:ژاپن
گارانتی:۱۲ ماه
سنسور اکسیژن M17 سوکت طوسی NTK
کد ۵۶۸۱ اصلی با ضمانت تعویض اقای خودرو
برند:NTK
مشخصات
نوع پایه
سوکت طوسی
کد
۵۶۸۱
ساخت
ژاپن
گارانتی
۱۲ ماه
توضیحات
سنسور اکسیژن ان تی کی اصلی ME17/سوکت طوسی/NTK
NTKیک شرکت ژاپنی است که در زمینه تولید قطعات خودرو، به خصوص سنسور اکسیژن تخصص دارد. این شرکت در سال 1936 تاسیس شد و دفتر مرکزی آن در شهر ناگویا ژاپن قرار دارد.
NTK یکی از بزرگترین تولیدکنندگان سنسور اکسیژن در جهان است و محصولات آن در خودروهای مختلف در سراسر جهان استفاده می شود. این شرکت به دلیل کیفیت و عملکرد بالای سنسورهای اکسیژن خود شناخته شده است.
سنسور اکسیژن NTK ME17 یک سنسور اکسیژن گرمکن دار (HEGO) است که برای استفاده در خودروهای مختلف، از جمله پژو 206، 207، 405، پارس، رانا و سمند طراحی شده است. این سنسور در منیفولد اگزوز نصب شده است و میزان اکسیژن را در گازهای خروجی اگزوز را اندازه گیری می کند. این اطلاعات سپس به واحد کنترل موتور (ECU) ارسال می شود که از آن برای تنظیم نسبت هوا به سوخت موتور استفاده می کند.
سنسور اکسیژن NTK ME17 دارای یک بدنه فلزی مشکی با کانکتور سرامیکی دو پین است. طول سنسور 220 میلی متر و قطر رزوه آن 18 میلی متر است. محدوده دمای کار آن بین 300 تا 900 درجه سانتیگراد است.
برخی از ویژگی های سنسور اکسیژن NTK ME17 عبارتند از:
- کیفیت و عملکرد قابل اعتماد
- عمر طولانی
- مقاومت در برابر شوک و لرزش
- سازگاری با طیف گسترده ای از خودروها
اگر به دنبال سنسور اکسیژن با کیفیت بالا برای خودروی خود هستید، سنسور اکسیژن NTK ME17 یک گزینه عالی است. این سنسور مقرون به صرفه و بادوام است و عملکرد موتور خودروی شما را بهینه نگه می دارد.
نقد و بررسی
علائم خرابی سنسور اکسیژن
تغییر در عملکرد موتور
روشن شدن چراغ چک
خام سوزی بنزین (صبح ها هنگام استارت زدن)
کپ کردن خودرو
بالا رفتن مصرف سوخت
استارت زدن بیش از یکبار برای روشن شدن
بالا رفتن دور موتور در هنگام توقف خودرو
دلیل خرابی سنسور اکسیژن
سوخت بی کیفیت
خراب بودن شمع های خودرو
ضربه خوردن سنسور
به قطعه ای در اتوموبیل که وظیفه اندازه گیری نسبت اکسیژن موجود در گاز یا مایع را دارد ، سنسور اکسیژن گفته می شود ، سنسور اکسیژن از سرامیک و پلاتینیوم ساخته شده است ، غلاف فلزی که در سر سنسور قرار گرفته برای حفاظت از این قطعه می باشد و قسمت بیرونی پوشش سرامیکی در ناحیه اگزوز و در دسترس اکسیژن واقع در اگزوز قرار دارد ، بخش داخلی سنسور اکسیژن به با اکسیژنی که در اتمسفر وجود دارد ارتباط دارد ، اختلاف در میان این دو نقطه منجر به ایجاد ولتاژ در سنسور اکسیژن خواهد شد .
سنسور اکسیژن
ازجمله سنسورهایی است که درتصمیم گیرEcu برای تنظیم مقدار پاشش سوخت تاثیر دارد.
درموتور ۲عدد سنسور اکسیژن وجود داردکه این دو، یکی روی مانیفولد دود قبل ازکاتالیست کانورتور ودومی بعد کاتالیست کانورتور نصب می گردد.
الکترود های داخل این سنسور که در تماس باهوای اطراف والکترود خارجی آن که درتماس باگازهای اگزوز میباشد ازجنس پلانتیوم وغلاف محافظ آن از جنس دی اکسید زیرکونیوم zro2 میباشد.
دمای ایده آل این سنسور ۳۰۰درجه سانتی گراد میباشد که درآن یک گرمکن برقی برای رسیدن به دمای مورد نیاز تعبیه شده که وقتی سوئیچ رو باز میکنیم ۱۲ولت ازطریق رله دوبل گرم میشود.
اما اگر مخلوط سوخت وهوا رقیق باشد پاشش زیاد واگر غنی باشد پاشش سوخت کم میشود
مقدار ایده آل این مخلوط ۴٪ولت میباشد اما اختلاف پاشش مخلوط ممکن است از ۱٪ولت تا۹٪میباشد.
نظرات
دستهبندی: سنسور ( حسگر )
برچسبها :