سنسور اکسیژن M17 سوکت طوسی NTK

علائم خرابی سنسور اکسیژن

تغییر در عملکرد موتور
روشن شدن چراغ چک
خام سوزی بنزین (صبح ها هنگام استارت زدن)
کپ کردن خودرو
بالا رفتن مصرف سوخت
استارت زدن بیش از یکبار برای روشن شدن
بالا رفتن دور موتور در هنگام توقف خودرو

دلیل خرابی سنسور اکسیژن

سوخت بی کیفیت
خراب بودن شمع های خودرو
ضربه خوردن سنسور

به قطعه ای در اتوموبیل که وظیفه اندازه گیری نسبت اکسیژن موجود در گاز یا مایع را دارد ، سنسور اکسیژن گفته می شود ، سنسور اکسیژن از سرامیک و پلاتینیوم ساخته شده است ، غلاف فلزی که در سر سنسور قرار گرفته برای حفاظت از این قطعه می باشد و قسمت بیرونی پوشش سرامیکی در ناحیه اگزوز و در دسترس اکسیژن واقع در اگزوز قرار دارد ، بخش داخلی سنسور اکسیژن به با اکسیژنی که در اتمسفر وجود دارد ارتباط دارد ، اختلاف در میان این دو نقطه منجر به ایجاد ولتاژ در سنسور اکسیژن خواهد شد .

سنسور اکسیژن

ازجمله سنسورهایی است که درتصمیم گیرEcu برای تنظیم مقدار پاشش سوخت تاثیر دارد.

درموتور ۲عدد سنسور اکسیژن وجود داردکه این دو، یکی روی مانیفولد دود قبل ازکاتالیست کانورتور ودومی بعد کاتالیست کانورتور نصب می گردد.

الکترود های داخل این سنسور که در تماس باهوای اطراف والکترود خارجی آن که درتماس باگازهای اگزوز میباشد ازجنس پلانتیوم وغلاف محافظ آن از جنس دی اکسید زیرکونیوم zro2 میباشد‌.

دمای ایده آل این سنسور ۳۰۰درجه سانتی گراد میباشد که درآن یک گرمکن برقی برای رسیدن به دمای مورد نیاز تعبیه شده که وقتی سوئیچ رو باز میکنیم ۱۲ولت ازطریق رله دوبل گرم می‌شود.

اما اگر مخلوط سوخت وهوا رقیق باشد پاشش زیاد واگر غنی باشد پاشش سوخت کم می‌شود

مقدار ایده آل این مخلوط ۴٪ولت میباشد اما اختلاف پاشش مخلوط ممکن است از ۱٪ولت تا۹٪میباشد‌‌.